RC Modely

Stránky věnované rádiem řízeným modelům letadel

Poslední

The latest news from the Joomla! Team

Videa

MVVS Cup Brno Boeing Stearman

Bohuňovice 2005 start roury

Bohuňovice 2005 aerovleky

První aerovlek Piper a Ventus

Aerovlek Piper a Ventus

Bohuňovice větroň

Bohuňovice akrobacie s větroněm

Bohuňovice visení

MVVS Cup Brno Hawker Tempest

Jet Over Czech Znojmo 2008 Concorde

Most u Millau v jižní Francii 2007
(2:47min 3,6MB)

Start motoru SAITO FG-20 2010
(1:37min 3MB)

MegaCup Budkovice Do214 2010
(1:27min 3MB)

Jet Over Czech Znojmo 2010
(4:27min 8MB)

Modely Brno 2011
(2:20min 4MB)

Veselské polétání 2011
(3:21min 5,5MB)

EV-55 Outback vzlet 24.6.2011
(3:24min 10,6MB)

Čmelák Show 2011
(5:07min 16MB)

JETI Meeting 2011
(6:27min 20MB)

Oficiální předvedení EV-55 Outback dne 29.8.2011
(6:54min 22MB)

Slušovice 2011
(1:28min 4,5MB)

Létání 1.5.2012
(4:39min 14,5MB)

Nikko Vaporizer 2.1.2013
(0:15min 0,8MB)

Modely Brno 9.3.2013
(5:00min 15,0MB)

Historie

Historie, aneb co jsme zažili

Začátky...

Začátky bývají různé. Moje modelářské začátky byly v modelářském kroužku při jedné základní škole, někdy kolem roku 1972. Jak to v kroužcích bývá staví se modely jednoduché, jako jsou házedla, A3 a později i upoutané modely. Házedla nebo taky vystřelovací modely mě dlouho nedržely. Toužil jsem alespoň trochu to letící letadlo ovládat. Logicky nejdostupnější možností byly upoutanci. Se svým prvním upoutaným modelem "Kačenou" (Obr.01) jsem se učil dost dlouho.

Obr.01 Obr.01
Obr.02 Obr.02
Obr.03 Obr.03
Obr.04 Obr.04

Motala se mi hlava a taky mi to moc nešlo. Po zvládnutí základních letových prvků, jsem si postavil polomaketu IL-2 Šturmovik a zabudoval do něj MVVS 2.5 D7. Později jsem se propracoval ke kombatům. Pod přísným dohledem p.Klímy jsem pokračoval v trénování.

Kolem roku 1975 jsem poprve na vlastní oči viděl proporcionální RC soupravu. Byl to Graupner (označení si nepamatuji), s tahovými servy. Toto mě učarovalo a já jsem se "zbláznil" do RC modelů. Tady však začaly chmurné chvilky. Prvního radiáka jsem postavil Leticii (původně na dvoukanál) na pípadlo jednokanál, což bylo neproporcionální rádio. Stlačení tlačítka znamenalo vychýlení směrovky vlevo, uvolnění zase vychýlení vpravo. Žádné servo, ale pouze motorek Igra na 4.5V, který namotával provázek od směrovky. O opačnou výchylku se starala guma, připevněná na druhé straně směrovky. První let (na svahu), první zatáčka a let skončil. Éro na šrot. Velikou směrovku motorek prostě neutáhl.

Dalším, už značně lepším RC vybavením, byla Modela Digi 3. Na obrázku (Obr.02) jsou viděl "elegantní" tvary této soupravy. Model Citabrie na MVVS 1.5, ale není můj. Velký přijímač se do hned tak nějakého modelu nevlezl, serva byla velká a dost pomalá. Ale i tak jsem měl k dispozici RC soupravu proporcionální. V této době(rok 1980) jsem začal chodit do modelářského kroužku při DPM. Kde jsme vytvořili skvělou partu a začali opravdu modelařit.

První letadlo postavené na RC soupravu Modela Digi 3, byl Diblík (skoro vlastní konstrukce obr.03).Konstrukce velmi jednoduchá. Polotovary křídel od Modely, trochu zkrácené a potažené monofilem, trup krabice a ocas prkýnka balzy 3mm. O pohon se staral motor MVVS 1.5, ovládaná směrovka a výškovka - létání bylo paráda. Éro bylo poslušné a stabilní. Po haváriích lehce opravitelné. Posléze jsme do kroužku sehnali RC soupravu Modela Digi 4. Byl to opravdu velký skok v kvalitě i když co se velikosti týče, Rx i serva ST-1 byly stále veliké. Až se servy Futaba S-7 to bylo dobré.

Jak jsme létali s modely častěji a častěji, v různých podmínkách - za deště, za velkého větru i v mracích, tak poznávali i sami sebe. Vyjeli jsme na první soustředění modelářů do okolí Prahy (1982), kde jsme v malé boudě strávili celý týden létáním, opravováním a zase létáním. Vyzkoušel jsem (snad v té době jediný) systém učitel-žák, Modela Digi 3 s Modela 4 (Obr.04). Prostě elektricky spojené soupravy, kde vypínač zapojil baterie do jedné či druhé soupravy. Nebylo to zrovna ideální, ale plně funkční a snad to ochránilo i naše stroje. Já jsem si pořídil konečně svoji vlastní RC soupravu Futaba FP4. Od této doby létám s Futabou.

Na soustředění jsem létal již s plnokrevnými RC modely, např. BS-1 - termický větroň rozpětí 2m o hmotnosti 900g postaven podle stavebnice, Cirus - rozpětí 3.5m - řízená směrovka, křidélka (mechanickým mixem) a výškovka. S tímto modelem bylo skvělé polétání. Jen na sňůře to bylo risk, křídla nebyla stavěna na vlek. Zvláště spojka křídel dostávala na frak.

Ukázka našeho letového parku ze soustředění u Prahy v roce 1982


Následovali roky práce. Po načerpání určitého množství zkušeností jsem se rozhodl zkusit trochu štěstí i na poli soutěžním. Létal jsem již převážně s motorovými modely, ale na soutěž jsem vyrazil se svou RC-V2. No jak jsem asi dopadl není nutné rozvádět. Model jsem sice dovezl domů celý, ale jinak nic, jen pár bodů a třetí kolo neodlítané. Byly to cenné zkušenosti a dalších závodech to bylo již lepší. Potřeboval jsem pořádné éro, tak jsem vsadil na Vitáskova Diamanta a udělal jsem dobře. Skvělé letadlo.

Diamant - soutěžák RC-V2 Diamant - soutěžák RC-V2
Pohár RC-V2 Pohár RC-V2

S Diamantem jsem si na soutěžích užil.Jezdil jsem s kamarády skoro každý týden na nějakou tu soutěž RC-V2, největším úspěchem bylo šesté místo na akademickém mistrovství ČSR. Ještě snad první místo RC-V2 ve Veselí na Moravě. No a už dost ....... Létali jsem hodně po kopcích v Jeseníkách na Pradědu, na Šeráku a na Čerňavě, také na jižní Moravě na Pálavě. Hlavně jsme ale létali na letišti v Medlánkách. Na Netopírku nebo na Vodárně.

Jeden z mých starších motoráků Pony - Razant. Postaven podle plánku Modelář. Poháněn motorem MVVS 3.5, ovládaná křidélka a výškovka. Potah barevným papírem. Konstrukce celobalsová. Letové vlastnosti tohoto modelu jsou dobré, jen je trochu živější. Dále jsem létal s modelem kategorie F3A jako je Faraon podle plánku Modelář na motor MVVS 6.5 a začal jsem připravovat velkého akrobata F3A Meteor, kterého jsem dostal od staršího modeláře po havárii.

Pony - Razant Pony - Razant
Ráno na svahu Ráno na svahu
Futaba FP-8JN Futaba FP-8JN
Ráno na svahu Ráno na svahu
Takto jsme spali Takto jsme spali

Je jasné, že s rostoucími nároky na modely i na mě, bylo nutné pořízení nové RC soupravy. Už to chtělo nějaké mixy, revers a další ten kanál. Tak se také stalo a já jsem pořídil (1985) RC soupravu Futaba FP-8JN, což bylo speciální rádio pro kategorii F3A. Zajímavostí bylo, že výměnný modul byl jak u vysílače tak i u přijímače. Vysílač měl mnoho funkcí a zpočátku jsem je nedokázal ani využít, ale časem jsem se to naučil. Např D/R, pro motor horní či dolní trim, předvolené mixy, END POINT, revers kanálů 1-4,....

I když jsem létal hlavně s motorovými modely, na svah jsem vyrazil velmi rád. Nebylo to sice už tak často, ale stálo to zato. Někdy jsme na kopci byli i dva dny. A to ráno, to byla prostě nádhera. Problém byl pouze s bateriema do vysílače a přijímače. Já jsem to řešil suchými články. Přijímačové baterky byly v paku od fa Modela (pak používám do dnes) a ve vysílači byl vyroben speciální držák.

....... jak tak život šel tak jsem se přestěhoval, oženil se, přestal modelařit, narodila se mi dcera, změnil jsem zaměstnání a opět začal modelařit....

V současné době se opět věnuji modelařině. Zkusil jsem Filipa s elektromotorem a dávám do letuschopného stavu pár motoráčků na MVVS 3.5, ale koukám po velkých motorových modelech. Leží mi doma jeden motor 29cm3 a nemám jej do čeho dát. Zatím...

Xmouse

Zahájení provozu WEBu

Zahájení poloprovozu. Některé odkazy ještě nefungují. Postupně se budou dodělávat.